Zajezdnie, warsztaty, podzespoły i remonty.

PORTAL :: Zdjęcia współczesne :: Galeria "Foto sprzed lat" :: Galeria "Podróże"

Strona główna :: Kontakt :: Zarejestruj się :: Zaloguj mnie

Lista albumów :: Ostatnio przesłane :: Komentarze :: Popularne :: Najlepiej ocenione :: Ulubione :: Szukaj

K O M U N I K A T Y

Strona główna > Zajezdnie > R-2 Kleszczowa (d. R-11)

PLIK 377/2485

2008

Jest kosmiczna przepaść pomiędzy technologią i jakością wykonania pomiędzy 20xx a 73xx. Zapewne dalej modernizowane autobusy z ostatniej serii Solbusa mogły by zapewne odnieść sukces. Wymiana przedniej i tylnej ściany na nowoczesną spopularyzowała by ten autobus. Zabrakło jednak kasy.
Co prawda powstała marka autobusowa póki co elektryczna Rafako...
Taka ściana tylna jak Rafako i trochę inna przednia a dawny Solbus żyje. W końcu to niemal taka sama ekipa inżynierów. ;)

Infomacje o pliku
Nazwa pliku:	2008_28229.JPG
Nazwa albumu:	3872 / R-2 Kleszczowa (d. R-11)
Słowa kluczowe:	SM18 / 2008 / ZajezdniaKleszczowa / 2019
Nr pojazdu:	2008
Miejsce:	Zajezdnia Kleszczowa
Data:	26.04.2019
Wielkość pliku:	198 KiB
Data dodania:	28, Kwiecień 2019
Wymiary:	1200 x 777 pikseli
Wyświetleń:	615 razy
URL:	http://wwaw.omni-bus.waw.pl/warsztat/displayimage.php?pid=32100
Ulubione:	Dodaj do ulubionych

Komentarz 1 do 8 z 8

Strona: 1

~MichalK

[28, Kwiecień 2019 at 06:49 AM]

Akurat przednia i tylnia ściana Rafako szału nie robi. Ale gdyby przód był w stylu Nowy Lions City, a tył taki jak jest - jedynie z nowymi poziomymi lampami, bez wgłębień z gładką linią dopasowaną do ściany tylnej to wóz mógłby odnieść sukces.

~oko

[28, Kwiecień 2019 at 11:04 AM]

Dziwne jest tak słabe zrozumienie autobusowego biznesu wśród komentujących. Miarą jakości autobusu nie jest wygląd przodu ani tyłu, ale poziom technologii. A ten jest powiązany z poziomem produkcji. Głównym problemem jest konieczność kupowania komponentów z zewnątrz przy dość niewielkim wyborze, co bardzo obniża marże. Nawet solaris z dużym poziomem produkcji i dopracowanymi technologiami się sprzedał bo rentowność miał względnie niską. To co powiedzieć o manufakturach - właśnie kolejna ze znakiem niedźwiedzia odchodzi w kiepskim stylu, a ilu miała tu entuzjastów...

3872

[03, Maj 2019 at 05:10 AM]

Nam chodziło o zwykłą estetykę. Nikt nie kwestionuje dyskusyjnej technologii jakby. Jednak pod koniec życia jakość mocno wzrosła. Duża jest różnica pomiędzy ostrobramskimi gazowcami a resztą.

~oko

[07, Maj 2019 at 10:41 AM]

Czy jest aż taka różnica? Może trochę solidniej złożone, ale przecież to podobna konstrukcja. Gdy widzę popsuty autobus to prawie zawsze jest to solbus - co prawda to dość rzadki widok w dzisiejszych czasach. A poza tym solbusy z R10 są najnowsze, starzeć się będą zapewne nie najładniej.

3872

[12, Maj 2019 at 02:11 AM]

Inne poszycie, poprawiona kratownica, wklejane szyby wyświetlaczy.

~oko

[13, Maj 2019 at 10:58 PM]

To są w sumie drobiazgi. Nie mieli pieniędzy na gruntowne zmiany. "Poprawiona kratownica" - to w jelczach PR110 robiono przez długie lata, a efekt był... taki sobie.

prosper5250

[14, Maj 2019 at 04:47 PM]

Jakkolwiek trudno się nie zgodzić że gazowce są lepsze pod każdym względem.

~oko

[16, Maj 2019 at 12:07 AM]

Co do gazowców to głównym sukcesem jest to że w ogóle jeżdżą. Mimo zastosowania skomplikowanego, niestandardowego osprzętu jakoś dają radę. Co nie zmienia faktu że gdy widzę w okolicy popsuty autobus z R10 to prawie zawsze jest to solbus. Są gorsze pod tym względem że mają mniej miejsc siedzących i nie ma okna z tyłu.

Komentarz 1 do 8 z 8

Strona: 1

Dodaj swój komentarz

Imię

Komentarz