Co jest napisane nad wskaźnikiem? "BATERIA MANGANOWA"? MANEWROWA chyba raczej? Czy to był pierwowzór dzisiejszych hybryd? Czy nie lepiej zamiast pakować się w wątpliwe elektryki byłoby zbudować uproszczoną trakcję trolejbusową w kilku miejscach? Nad Puławską (z wykorzystaniem słupów) i nad Trasą Łazienkowską na przykład? I puścić trolejbusy z akumulatorami, a i zabytki?

Bateria manewrowa jak najbardziej.
Zapytałem niegdyś fachowców z MZA o sens elektryków w odniesieniu do trolejbusów w Warszawie. No i rzekomo prosta sprawa: sieć trolejbusowa, podstacje, infrastruktura, ich utrzymanie ponoć generowałoby zbyt duże koszty. Jednak patrząc na różnicę w cenie elektryka i trolejbusu czy aby na pewno?

Teraz by sieć trolejbusowa mogła być znacznie prostsza i tańsza niż kiedyś, bo bez rozjazdów, krzyżówek, przejść pod wiaduktami gdzie jest za nisko/zbyt trudno itd. Autobusotrolejbusy by się mogły podłączać gdzie im wygodnie i odłączać gdzie niewygodnie. Podstacje chyba ciągle są dostępne w przypadku Puławskiej? (wspólne z tramwajami? jak to było?)