No właśnie nie bardzo te wątpliwości zostały rozwiane. Autobusy Somua z silnikiem czterocylindrowym (w takiej formie jest odtwarzana kabina pasażerska) przedstawiały zwężenie burt autobusu na przodzie. Wszystkie zdjęcia historyczne tych autobusów w Warszawie przedwojennej ukazują owe zwężenie. Poza tym burta autobusu w dolnej części była wygięta do środka, co dobrze obrazuje poniższe zdjęcie: http://omni-bus.eu/archiwum/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=104745#top_display_media
Panowie z abcar w jednym ze swoich filmów próbowali się z tego wytłumaczyć „że było kilka wersji nadwozia”, ale w żadnej nie było takiej płaskiej burty. Po prostu w tym przypadku poszło się na łatwiznę i zostawiono te jednolite płaskie burty z paryskiego oryginału. Może się czepiam, ale uważam że przy takiej rekonstrukcji, z zaangażowaniem takich sił i środków powinno się zwracać uwagę na taki detal.

Na pewno w pewnym sensie masz rację. Jednak Somua Six dla Warszawy była wykonana jedynie jako tylko jeden. Zmieniono jej po wystawie paryskiej nie tylko barwy, ale także zabudowę świetlika i tylnego pomostu na potrzeby stolicy. No i to wygląda właśnie tak.

Ale ścian bocznych raczej nie prostowano, a zdjęcia z wystawy przedstawiają sporą krzywiznę na przodzie
Dobra, żeby nie było że tylko marudze i narzekam - szacunek dla MZA za wolę i chęć tak spektakularnego remontu. W końcu warszawa będzie miała przedwojenny autobus, a filmowcy będą mieli super dodatek do scenografii.

Może kiedyś te burty uda się nieco zakrzywić