Czy ta numeracja była ustalona przy suto zakrapianym Sylwestrze?! Bo na taką wygląda...

Jest od czapy, zniwelowano wcześniejszy całkiem sensowny projekt numeracji wykonany przez MZA, startujący od 7xxx. Mamy wszak użyte w tym zakresie jedynie 72xx i 73xx. Tymczasem argument przesądzający ponoć brzmiał: cały zakres wolny dla elektryków. A przecież istnieje 52xx i 54xx... Być może seria 7xxx rezerwowana jest dla gazowców.
Diabeł wie o co tutaj chodzi. Wyższa inszość, czyli syndrom frutigera niejako...

Uzupełniam opis SU18E

A 8580-8585 na Stalową , 8586 na Ostrobramską

A już był prawie porządek. Druga cyfra oznaczała zakład. A teraz znowu bajzel nieogarnięty.... PS. Co ma ZTM do numerów MZA???? W ZTM to jacyś przypadkowi ludzie o tym decydują...

Tak, to prawda. Jest już dyspozycja przerzutów SU18 serii SH na 8 stycznia.

Seria SH? Cóż to za skrót ? Kurczę będzie mi ich brakowało na 709..swego czasu zrobiłem listę z całą serią 8580-8595 I wstawiałem plusiki, którym jechałem Cała 16 zaliczona . A ci do numeracji to jest totalna porażka ale kto tam w tym ZTMie zrozumie...

Nie skrót, tylko podtyp.

Rozumiem..Ja te wozy nazwałem pryszatek/pryszczatki od świateł to jazdy dziennej (DRL). Podobały mi się że względu na ZFa,pełną podsufitkę,retarder ręczny itd. A już się szykowałem, że za niedługo będę nimi jeździć a tu taka nie miła niespodzianka

numeracja pod r5 pewnie... ale mogli dać 70xx, 75xx

Mogli. Ale...

Debilizm ZTM ciąg dalszy. Czekamy na następny popis - czyli cięcia linii po otwarciu wolskiego odcinka metra. Brak jakichkolwiek uzgodnień z pasażerami i wpychanie wszystkich na siłę do metra mimo tego że większości to nie pasuje. Według mnie idiotyzmem było pozwolenie ZTM decydować kompletnie o wszystkim - ta instytucja powinna zajmować się jedynie ustaleniem tras, rozkładów i reagowaniem na ewentualne utrudnienia w kursowaniu pojazdów - ewentualnie jeszcze ustalanie standardów wyposażenia pojazdów. Kwestia malowania, czcionki, zakresów numeracyjnych i oznaczenia pojazdów powinna być dla nich zakazana i ustalana jedynie w MZA i TW. Gdyby tak było nie mielibyśmy paskudnej nowej czcionki, beczki z t, i kretyńskiej numeracji pojazdów. Skoro MZA walczy o jedyną słuszną historyczną czcionkę to powinna postawić ZTM przed faktem dokonanym i po prostu zacząć z powrotem ją stosować - w przypadku reakcji ZTM od razu warunek: "Stara czcionka, albo autobusy nie wyjeżdżają na trasy". Gwarantuję że po 2 dniach ZTM zgodziłby się na to z podkulonym ogonem.

Tak to jest jak wierchuszka ZTM siedzi na stołkach x lat i uważa że wszystko wolno plus chcą zabłysnąć.

Skoro władze miasta deklarują, że będą kupować tylko autobusy niskoemisyjne, a jest już zapowiedziany kolejny przetarg na wozy CNG i LNG, to bym jednak 7 na początku zostawił gazowcom. 7100 jak czytamy i tak nas pożegna, a tak w ogóle to najwięcej czasu spedza w zajezdni. Zatem skoro projekt zakupu elektrycznych przegubów dla MZA jest taki przełomowy dla firmy, wróciłbym do korzeni i nadał elektrykom tradycyjne 2 na początku. Byłyby więc 2100-29 dla Woronicza, 2300-49 dla Ostrobramskiej i 2400-49 dla Stalowej. Starszym miłośnikom zakręciłaby się mocno łezka... Może jeszcze nie jest za późno, by to jeszcze raz przemyśleć...

Stały element każdej dostawy nowych autobusów: dramat o krój cyferek i zakres numerów bocznych.

Chyba sylwestrowy szampan dał się we znaki, albo od urodzenia byli tacy porąbani, ci którzy wymyślali te numery. Nie ma to jak ZTM&MZA.

@Michalk, Ty chyba nie wiesz jaka jest rola MZA, a jaka ZTM. Jesli MZA odwaliloby taki idiotyzm, bo tylko tak mozna nazwac to co zasugerowales, to ZTM powinien nie ulegac, bo to nie sa Kielce, tylko karac, karac i jeszcze raz karac za niewykonane kursy.

@Michalk Zmiany tras na Woli czy na Targówku, to i tak nic w porównaniu z tym co około 2008 roku po otwarciu metra ZTM zrobił z liniami na Żoliborzu i Bielanach(zwłaszcza na Żoliborzu), gdzie praktycznie rozj***no całą komunikację. Co z tego, że jest metro, skoro np. kilkaset metrów dalej na ul. Broniewskiego go nie ma, a w zamian są 2 linie autobusowe(w weekendy 1), którymi nie da się w żadne sensowne miejsce dojechać. A nie każdy chce zap***dalać z buta.

Autobus to nie taksówka, gdzie musi dowozić z punktu A do B. Na Broniewskiego masz stado tramwajów.

A co mi po tramwajach? Kiedyś było od cholery autobusów, ale mądry ZTM wymyślił, że świetnym pomysłem będzie wepchnąć całą dzielnicę do metra. Poza tym tramwajów też nie ma tak dużo, a nie każdy chce tłuc się rozklekotanym Konstalem. Choć Szarpaki i engietki też nie lepsze.

Co jak co ale długie trasy w latach '90 to było to - na przykład z Legionowa na Okęcie dojeżdżało się 723+H jedynie z jedną przesiadką. Obecnie o czymś takim można jedynie pomarzyć. Podobnie było z innymi liniami którymi jechało siię wygodnie i szybko przez całe miasto, genialne 508 na Dw. Zachodni czy linie typu E-5 jadąca z Ursusa do Centrum w 20 minut były niezastąpione. Obecnie wpycha się wszystkich w transport szynowy który działa jak chce i jest podatny na warunki pogodowe. Powinno się przywrócić linie pośpieszne i ekspresowe, obecnie jedzie się np. 517 do Centrum w 40 minut zwiedzając wszystkie dziury.

Drogie dzieci, za nim znowu wylejecie falę hejtu na ZTM to musicie wiedzieć, że organizator określa zakres numerów dla MZA. To jakie numery dostaną decyduje MZA i potem ZTM akceptuje lub nie.

@MichalK Pełna zgoda, wracając do Żoliborza to tutaj legendą była linia 520, którą można było dojechać aż na Mokotów i południową Pragę. Kiedyś może było biedniej, ale niektóre rzeczy funkcjonowały lepiej niż teraz, a komunikacją zajmowali się ludzie do tego stworzeni, nie słoiki z przypadku. Teraz jak sam mówiłeś, pasażerów zmusza się do ciągłych przesiadek i wpycha do tramwajów i metra, które nie zawsze funkcjonują tak jak powinny, a jedna awaria może sparaliżować kilka osiedli.

A ja wolę tak jak jest teraz. Kiedyś to dopiero było Normą były na przykład cztery 408 jedno po drugim, albo trzy 125 w Aninie bo korek gdzieś na Woli. Fajnie się jechało samemu w trzecim ikarusie Kierunek jest dobry, trzeba dopracowywać szczegóły (a tego się nie robi). Budować węzły przesiadkowe: Marsa nic a nic się nie dzieje, Wiatraczna dno totalne itd. NIe budować bezsensownych stacji metra na I linii, która będzie mieć tyle stacji co tramwaj nad nią jadący przystanków - to jaka będzie jego funkcja? Nad drugą linią powinno bezwzględnie coś jeździć w Śródmieściu: to nienormalne że nad pierwszą są tramwaje i autobusy a do drugiej trzeba złazić by przejechać jeden przystanek. Kolej na linii otwockiej działa już teraz bez porównania lepiej niż beznadziejne 521, które powinno być linią dowozową do stacji i na Grochów, i kończyć na Wiatracznej albo Marsa.

Dobrze, poza tym że 520 nigdy nie jeździło na Mokotów, ale co te wszystkie powyższe posty, mają wspólnego z tematem numeracji elektryków?

@MichalK, nadal z Legionowa można na Okęcie (P+R) z jedną przesiadką. I to szybciej, wygodniej i jeszcze pro-eko 👍

@prosper5250. A podpowiesz jak? Z ciekawości pytam

RL albo S3 i potem tramwaj?

S3 to można i bezpośrednio na lotnisko.

Bingo! RL/S3 + 7/9/15/gazowo-hybrydowe 154.