Dzięki!

Nareszcie ktoś wpadł na to, że autobusowe drzwi w Warszawie nie muszą otwierać się do środka, a mogą (jak w tramwajach znienawidzonej nie wiadomo dlaczego Pesy, Ikarusach 256 z Orbisu i Solarisach dla Berlina) usuwać się poza pojazd.

Tylko drugie, żeby łatwiej było z wózkiem wejść.

Co za złom, nie można było Mercedesa kupić?

Pan Iks chyba nie wie jak działa prawo zamówień publicznych

Marka to jedno ale tak dużo elektryczności w tej formie to nie jest najlepszy pomysł. Potem będą płacze że drogo, trzeba znowu ciąć kursy. Albo że nie ruszy na trasę bez pół godziny ładowania. Nie podoba mi się "Aktionismus", jak to się mówi po niemiecku bo u nas jeszcze nie ma odpowiedniego słowa - aktywizm? I tak autobusy MZA są znikomym w skali miasta źródłem emisji zanieczyszczeń, a przecież by mogły być gazowce. Fatalne pod względem zanieczyszczeń są autobusy dalekobieżne, często stare graty z dużymi silnikami. W Międzylesiu dzieci do szkoły wozi Renault FR1, wygląda młodziej niż jelcz PR110D czy autosan H10 ale smrodzi konkretnie. Żeby to chociaż były trolejbusoautobusy... a tak to prezydent się polansuje a potem szara rzeczywistość...

Akurat aktywiści są na fali teraz i chyba nieformalnie rządzą, bo zbyt dużo dziwnych projektów przechodzi. Zamiast 130 elektryków można było kupić 160-200 gazowców i przy okazji zwiększyć liczbę brygad i podbić częstotliwości. No, ale po co...

Pozostaje jeszcze zatrudnić kierowców do obsługi tych dodatkowych brygad.

No i przy lekko zgiętym przegubie nie będzie widać 3 i 4 drzwi.. DZIĘKUJEMY GŁĄBY...za drugie drwi..

Mam nadzieję, że nie będą kasować ropniaków 1:1.

2 drzwi przesuwane już były w gazówkach made in Oblechowo i bodajże w Szczaniach od michała.

Gdyby wreszcie zbudować pętlę przesiadkową przy Marsa, to by można dorzucić względnie niewiele brygad tramwajowych a ściąć bardzo, bardzo dużo autobusowych. Ale nic się nie dzieje... a takich przykładów jest o wiele więcej.

Bez lodówki..., a my mamy...

W Poznaniu wozy mają normalną ilość siedzeń, tylko w stolicy jakiś idiota wpadł na pomysł pomysł aby ograniczyć ilość miejsc siedzących...

Bo warszawski ratusz to tak naprawdę wielki szpital psychiatryczny.

@775: Lodówka za dużo prądu by zużyła.

Oko, i do czego mieliby ci ludzie z Marsa się przesiadać - do autobusów czy tramwajów? Jeżeli do autobusów to nie widzę sensu dzielenia tego, a jeśli do tramwajów, to wątpię by pomieściły tyle pasażerów, gdyż już teraz w szczycie 9 jest zawalona.

Do tramwajów, rzecz jasna. Na Grochowskiej od Wiatracznej do Gocławka są dość słabo wypełnione, trzeba by trochę kursów dorzucić ale tak właśnie się oszczędza brygady. Tramwaj ma o wiele większą pojemność niż autobus. 9 jest zawalona od Wiatracznej w stronę centrum.

Aha. To nie wiedziałem. Ale tak czy siak żeby było w tramwajach miejsce dla tych ludzi z Wiatracznej, to na Gocławski nie mogą one być już zawalone, chyba że kursy skrócone, ale nie wiem czy linia i most ma taką przepustowość by to wszystko pomieścić.

Dopiero gdyby metro dotarło na Pragę płd. to bym cokolwiek skracał do Marsa moim zdaniem.

Przecież za Wiatraczną w stronę centrum teraz też ludzie z autobusów się przesiadają do tramwajów, tu się nic nie zmienia (poza tym że przesiadka jest bardzo niewygodna, ale to standard w Warszawie). Zapewne autobusy jadące dalej z Wiatracznej by zostały (przynajmniej 143, bo 125 i 521 jadą wzdłuż linii tramwajowych) Problemem jest Grochowska, gdzie są stada pustawych tramwajów i pustawych autobusów. Do tego sporo ludzi z tych autobusów można przesadzić do pociągów robiąc wygodne przesiadki z wiaduktów na peron na Gocławku i w Wawrze. Trzeba tylko chcieć. Ale nawet po tej dyskusji widać że dla wielu osób (w tym polityków) jedynym rozwiązaniem jest metro. Którego (mam nadzieję) na Pradze Południe nigdy nie będzie, bo nie ma to sensu w proponowanym przebiegu z Gocławia na Wschodni. "W oczekiwaniu na metro" komunikacja w tej dzielnicy zamarła wg stanu sprzed 30 lat...

Ja bym ci nie wierzył na słowo, muszę sam się przejechać tam i przekonać jak jest. Jeżeli rzeczywiście ludzie się przesiadają do tramwajów już teraz i są puste na Grochowskiej to zwracam honor. Ale byłbym ostrożny. A i jakby coś, to nie jestem za przebiegiem metra na Pradze Pd proponowanego do stadionu. Uważam że jeżeli III linia miałaby być wschód-zachód, a nie północ-południe, to powinna iść bardziej wzdłuż trasy łazienkowskiej. i

To nie jest kwestia wiary Od Gocławka do Wiatracznej autobusy się robią coraz bardziej puste a tramwaje coraz bardziej pełne, mniej więcej równomiernie, choć tłoku nie ma. A przecież i tak od Szembeka dołączają mocne 141, 148 i 123. Zostałoby jeszcze 173 i 143, a do skrócenia 720, 702, 704, 722, 142, 183, 145, 125, 521... Od lat planują i nic się nie dzieje... https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/tramwaje-warszawskie-widza-wielki-wezel-na-marsa-50223.html

Wszystko fajnie, tylko że od pętli Gocławek do ul. Marsa jest jakieś kilkaset metrów. Jak rozumiem pasażerowie mają pokonywać ten odcinek z buta?

Nie, linia tramwajowa oczywiście ma być tam przedłużona.

To już lepiej. Ale wątpie, że podczas wielkich inwestycji na Wilanów, Winnicę i Gocław, TW będą chciały się, za przeproszeniem, "pierdzielić" z tak krótką trasą.

No i tu jest właśnie główny problem naszego miasta. W oczekiwaniu na "wielkie inwestycje" nie robimy mniejszych rzeczy, a one mogą bardzo dużo poprawić. Na przykład przesiadki autobus-pociąg z wiaduktów na Gocławku i w Wawrze. Albo absolutnie tragiczny węzeł w Międzylesiu, który praktycznie nie istnieje jako punkt przesiadkowy - którym by był gdyby zrobić to porządnie, a nie jak teraz że przystanki są bardzo daleko od peronów.