Jeszcze mają starą (piękną!) czcionkę do wyklejanek...

Całość wyszła pięknie. jeszcze umyty i pachnący w środku... Zwaliło mnie na kolana. Same fugi lepsze niż fabryczne (wytwórcy 5853 mogliby się poduczyć od monterów szyby 8880 z Woronicza)
Na marginesie: wkrótce rozpoczną się kasacje serii 88xx. Staramy się, by bałwanki (8888) ostały się jako zabytek MZA. Może nie będzie jak z szarpakami...

No ale kasacje 88xx zaczną się chyba dopiero wtedy gdy przybędzie 50 nowych przegubowych elektryków. Bałwanki to też rocznik 2009, więc wcześniej polecą raczej te z 2008. A na zabytek z serii 88xx według mnie bardziej nadawałby się właśnie ten ze zdjęcia powyżej.

Po co 8888? Zabytek wręcz bliźniaczy do 8198 mechanicznie. 1400 jest znacznie ciekawszy, w końcu to pierwsze w pełni niskopodłogowe solówki w MZA które przerwały chude lata od czasów dostaw ostatnich gniotów w 1998

Jeszcze nowe malowanie i czerwona tapicerka...

Pewnie ten komentarz nie zostanie opublikowany, bo nic niewygodnego się tutaj nie akceptuje, ale robienie z fug w 5853 jakiejś zasady, że MZA robi lepiej niż fabryka, to przepraszam bardzo zwykłe pieprzenie. Fabryka wykonała tysiące pojazdów i ciekawe w ilu fugi są źle wykonane? Poza tym takie rzeczy punktuje się na odbiorach we fabryce, a nie wypłakuje potem w internecie, że coś spartaczone.

@3872 podzielam w pełni postulat @Konri Ciekawszym deuetem z racji dokumentacji okresu SU12 SU18, symbolem rozwoju stolicy w pierwszej i drugiej dekadzie XXI wieku, byłby 8223 wraz z 1400. Dochodzimy do sytuacji tworzenia sztucznie egzemplarzy na zabytki. Mam duże obawy, czy docelowo 8198 wraz z 8888 nie podzielą losów 4590. Przypominam, że odstawiony wóz po jakimś czasie trzeba będzie doprowadzić do pełni sprawności a fundusz rewitalizacyjny na zabytki MZA jest ograniczony. Przy takim toku myślenia to proponuję jeszcze zastanowić się nad SU18H 839×, protoplastą SU18IVE. Celowo w taki sposób poruszyłem temat eksponatów do floty historycznej, bo łatwo powiedzieć zachowajmy coś, ale zapominamy o finansowaniu tego tematu.

Do kiedy 8880 będzie jezdził z białymi wyświetlaczami?

do końca?

@Konri Dokładnie nawet samo zachowanie 8198, przy sprzedaży 3384 było bezsensowne. A tutaj chcą nagle zachować każdą serię Solarisa Urbino 18.

Mnie ciekawi, z jakiego powodu od rzecznika MZA padło info, że wiosną chcą ładowarki na Płochocińskiej postawić, chyba oni się nie przejmują tą pseudoaferą o gas? XD

Jednak chyba 8880 pojeździ dłużej i zamiast bałwanków to on stanie się przyszłym zabytkiem MZA. 8888 był tyle razy rozbity, że faktycznie to bez sensu. A 8880 zadbany, ma swoich właścicieli. Zobaczymy. Raczej za to jednak żaden szarpak nie zachowa się, wszystkie są sprawne, a za takie auto nabywca płaci ponad 30 tys. Zwłaszcza, że jest na nie sporo chętnych.

@3872 przy braku 3384 to może wspólnymi siłami zdobylibyśmy 13(16) A35 NM223 do MZA, mam na myśli pewien dobrze zachowany bliźniaczy 2-2-2 egzemplarz z lotniska w Szwajcarii 2004 rocznik https://tiny.pl/42kmhv-v . P.s. Tak wiem o istnieniu jedynego egzemplarza 1309 gdzieś na Mazowszu ok.Płońska , ale pytanie czy i jakie koszty pozyskania, wraz z odbudową?

Oni jeśli w cokolwiek zainwestują to w starsze modele. Może w IK620, albo coś podobnego. Tak sądzę. Do zabytków generalnie w MZA chęć jest obecnie mocno wstrzemięźliwa...

@3872 taki skrót myślowy, "wspólnymi siłami zdobylibyśmy" = mam na myśli zdobycie jakiegoś pojazdu do kolekcji historycznej w formie np.zrzutki/crowdfunding, czyli w trybie: finansowanie społecznościowe… Nie wiem, jak od strony prawnej taki pojazd, ale wtedy element (depozyt) w kolekcji…

@Ikarus405 Temat 3384 też jest jeszcze do ogarnięcia, dwa MANy z tej samej partii jeżdżą jeszcze w MZK JG i niedługo planują ich wycofanie.

@3872 co ty taki nieprzyjemny?

No jest słabo. W MZA jest zgoła inne podejście do zabytków niż w MPK Kraków chociażby, stąd moje zblazowanie. Nieustanna walka z wiatrakami.
Za to jak gdyby nic dzisiaj na 166 występuje 1118... A szarpaki ponoć od lutego miały nie wyjeżdżać na miasto 8880 co najmniej jeszcze rok pojeździ.

I tak oto dzisiaj 1400 został zabytkiem MZA.

Proszę o dodanie albumu 1400 — SU12 w zakładce Pojazdy zabytkowe i historyczne.

Po kolei. Najpierw niech go wpiszą w ewidencji MZA jako pojazd historyczny.

Jak miło, nadal zobaczyć liniowo 1400 - [106]/1 —14.02.2025 Zapewne jeszcze trochę pojeździ, bo brakuję solówek na o./R-4

Dlatego jeszcze czeka na wpis.

@Ikarus405: Masz bardzo fajne podejście ze swojej strony, że chcesz z organizować tą zrzutkę na te Lwiątko: "MAN NM223.3 (1309)", lub na ten bliźniaczy model z 2004-go roku. Ale ja jednak z chęcią dołożę się, do odkupienia wyścigowego Autobusu, co wtedy wcześniej należał do ITS-u Michalczewskiego: "MAN NG363-Lion's City G", A202 lub A210. Co ja chcę zrobić, przywrócić go do stanu fabrycznego, w oryginalnym malowaniu, z zewnątrz i zrobić, generalny remont wewnątrz, wymienić tapicerkę na tą oryginalną, zdjąć z niego kaganiec o ograniczonej prędkości. Władować i wpakować bardzo mocne Audio, nagłośnienie, głośniki, subufery, kolumny. A podczas szybkiej jazdy, chcę puszczać stare mocne: "Techno & Hard-Trance", z lat 90-2000. Ja chcę poczuć bardzo mocnego kopa i tą, potężną moc z tamtych lat. Jaka grałaby muzyka, w wozie A202 lub w A210 po generalnym remoncie i renowacji??? Aquagen, Bulldozzer, DJ Aligator, DJ Dean, DJ Digress, East Clubbers, Floorfilla, Groove Coverage, Sconosciuto, Scooter & Warp Brothers. Bo od dłuższego czasu, to jest moje prawdziwe marzenie, żeby wcisnąć was w fotel...

@KarolMAN 1309 w dniu 23.01.2025 zmienił właściciela (zbycie pojazdu wg historiapojazdugov). Nadal bez badania technicznego, które wygasło 30.06.2023, dalszy los nieznany. A210 Parma🇮🇹/A202 Kaunas🇱🇹 Nie wiem, czy jest na pozyskanie…