Pewnie jego historia się potoczy jak 8919 ex 6962

Z tym że 6962 wraz ze swoimi dwoma braćmi nie został kupiony jako testowiec. Jedyny przypadek odkupienia testowego wozu przez MZK/MZA, jaki kojarzę, to pierwszy Dennis 4260, potem jako 6260.

A Solbus? Ten przegubowy, z OSK.

Miejmy nadzieję, że MZA nie jest takie głupie i go nie odkupi, bo jeśli go odkupią, a nie odkupili kiedyś Citaro czy MANa w naszej konfiguracji to po prostu przestanę wierzyc, że ktokolwiek tam trzeźwo myśli.

Chodziło mi o to że jako pierwszy 18m elektryczny Solaris skończy jako pojazd historyczny w mza

Nie skończy, bo jak mu baterie padną to nikt nie będzie mu nowych wstawiał. Chyba że będzie jeździł jako przyczepa.

1) To jest już sprawa MZA czy kupi tego Solarisa czy nie. A to, że nie kupili MANa lub Mercedesa Citaro to naprawdę ma drugorzędne znaczenie. Wcale po prostu nie musieli ich kupować. MAN był tylko pojazdem rezerwowym, a Mercedes zrobił testera takiego bo chciał. Wozy się nie zmarnowały i pracują gdzie indziej.

2_ Czy wóz skończy jako pojazd historyczny MZA to futurologia niezła. A może Solaris go sobie zatrzyma do swojego muzeum?

3) Jak mu akumulatory padną to pewnie wymienią je na nowe. Pisanie "nikt nie będzie mu nowych wstawiał" to zgubne zakładanie, że akumulatory są na cały żywot autobusu... czyli np. 10 lat.

Koszt nowych akumulatorów to kilkadziesiąt % ceny nowego autobusu. Do tego dochodzi inna elektronika, która jest również bardzo kosztowna i nie sądzę by ktoś chciał w niego inwestować, nawet jeśli tu chodzi o pierwszy elektryczny 18m. Ale to dopiero odległe czasy i może się coś jeszcze zmienić