A kiedy realizacja zamówienia uzupełniającego?

Te wozy to spory zawód. Owszem piękne wewnątrz i na zewnątrz, wykończone materiałami dobrej jakości, z rewelacyjnym oświetleniem o naturalnej barwie, z wygodnymi fotelami, świetnie rozplanowane i przestronne, z doskonale wyciszonym silnikiem (słychać za to aż za dobrze sprężarkę turbiny). Jednak zaraz za ostatnią osią kończą się kanały wentylacyjne. Oznacza to absolutny brak klimy w przestrzeni która jej najbardziej potrzebuje. 1/5 autobusu to piekarnik. Wszyskie udogodnienia i cechy zostają brutalnie zmiażdżone. MZA jak najszybciej powinny je zareklamować, żeby ta wada, która musi zostać usunięta nie powtórzyła się w transzy uzupełniającej.

Ta jasne. Zaraz się okaże, że brak kanałów wentylacyjnych za ostatnią osią, to tak ma być i nie da rady zrobić.

Jak to jest możliwe, że konstrukcyjnie ten sam autobus, w Lwach z 2010 wieje na tyle i to często dość mocno jak jest odpalone to co trzeba, a w 2019 już jakoś o tym zapomnieli?

Zabudowa nad oknami za ostatnią osią jest inna, nie ma tam tych klap. A w starszych lajonsach wcale tak dobrze nie wieje skoro już drugą serię dodatkowych otworów wentylacyjnych Stalowa wyrzyna w tych listwach.

Dziwne, jeszcze nigdy nie narzekałem w starych Lwach z włączoną klimą, żeby coś było nie tak, a gdy się siedzi tuż pod oknem, zwłaszcza na samym końcu w linii silnika to potrafi być zimno...tym bardziej, że tam często wieje nie tylko przez klatki ale i w tej linii wzdłuż okien

Owszem, punktowo wieje dobrze w rękę albo na kark. W tych lajonsach jest problem z dystrybucją tego schłodzonego powietrza.